1792年10月21日，在经过了11天的漫长航行后，赵新他们终于抵达了法国北部的勒阿弗尔。
这座城市创建于1517年，最早的名称是弗朗西斯科波利斯，之后又改为“Le Havre-de-Grâce”，即“恩典之港”。在波旁王朝时期，这里隶属于诺曼底行省。
没错，就是另一时空里盟军登陆的那个诺曼底，遮天蔽日的炮火让整座城市化为废墟。
自建城至今的两百多年来，勒阿弗尔一直饱受宗教战争、和英国人的海上战争、流行病和海上风暴的困扰，贸易上没什么起色。不过近些年随着与圣多明各的特许贸易，与北欧及其沿岸的食盐、酒类、小麦交易，以及奴隶贸易而进入繁荣期。
然而因大革命而引发的战争令本地再度陷入萧条。1786年有22次贩奴航行，今年只有一次。6月份，市里最大的炼糖厂由于殖民地贸易的崩溃而关闭。捎带脚的，5名最富有的商人相继破产。
赵新他们的船队进入英吉利海峡后，很快就遇到了一艘英国海军的护卫舰。或许是因为雷神号的庞大身躯实在吓人，对方只是远远的跟随监视，直到船队进入塞纳湾，那艘护卫舰才掉头。
“勒阿弗尔虽然没有马赛港出名，可到巴黎的陆路距离只有200公里。如果一切顺利的话，坐马车到巴黎只需要十个小时。”
久别故乡的德吉涅自从雷神号进入塞纳湾后就变得极为亢奋，他站在雷神号的驾驶舱里，滔滔不绝的向赵新和邓飞介绍着故乡的风土人情，就跟个话痨似的。
不过这也难怪，他离开故乡已经八年了。
“十个小时？！”赵新皱起了眉头，心说老子的屁股非要被颠成八瓣不可，看来得吃晕车药了。
德吉涅看他一脸痛苦，不解的道：“阁下，十个小时已经很快了。法兰西的公路网可是全欧洲最好的！这多亏了伟大的太阳王......”
通过德吉涅的解释，赵新这才知道，敢情直到十八世纪初的时候，欧洲大陆的公路网仍然继承自罗马帝国。虽然这些道路在罗马时代很先进，可经历了1400年的岁月早就变得破烂不堪，恶劣的路况使得坐马车出行成了一件极为遭罪的事。即便如此，乘坐马车的费用也非常昂贵，普通人只能选择步行。
到了路易十四时代，称霸欧洲的太阳王觉得法国的道路和自己的伟大形象实在不匹配，于是耗费巨资，对全国的公路网进行全面改造。
当时国内所有的主干道均被拓宽至7~10米，号称“国王大道”。经过长年不懈的建设，到了1789年，法国国内的路况条件已经大为改善，远超其他国家。马车能以时速20公里的速度“狂奔”，从巴黎坐马车到南部最远的城市仅需两周。
此外，法国政府每年都要拨付巨资，用于各条公路的维护。就在大革命发生的前一年，道路维护的开支已经高达九百多万利弗尔，折合2.9吨黄金。
要知道这个时代欧洲的城际公路全是土路，很多车流繁忙的道路只需要一天时间，就会变得坑坑洼洼。
赵新忘了自己在那本资料上看过，虽然用于减震的板式弹簧很快就会被英国人发明，可欧洲的城际道路问题始终是个老大难，直到火车的出现。
两人说话间，值班大副报告，船队距离勒阿弗尔港还有大约五海里。邓飞随即命令船队停止前进，落帆下锚，并让人拉响了雷神号上的汽笛，以提醒勒阿弗尔方面注意。
顺带说几句，邓飞之所以现在就停船下锚，是因为如今欧洲各国的领海距离就是三海里。
话说在1566年的时候，西班牙国王菲利普二世制定了世界上最早的国家领海范围，即以站在岸边能目测到军舰的视野极限，作为领海距离。
这个视野极限是多少呢？差不多是14海里。问题是这个距离实在有点远，以十六世纪欧洲各国的岸防能力来说完全达不到，所以菲利普二世的想法根本实现不了。
到了1791年--也就是去年，美国人提出，领海的距离应该和岸防大炮的射程相当。不过因为美国人岸防大炮的最远射程仅有3海里，所以美国对离岸三海里以外的外国船只并不干涉。
再过两年，欧洲各国将普遍接受这个原则，并将其诉诸成文，写入条约。
在另一时空中，“三海里内为领海”的原则一直被沿用到了20世纪中期，成为通行的国际准则。没承想教员发动“金门炮战”，出于战略考虑，他老人家将领海距离扩大到了12海里，一举将渤海变成了内海。到了八十年代，新的《国际海洋公约》出台，于是国家领海宽度就拓展到了12海里。
“呜~~~呜~~~呜~~~”
强烈而尖锐的汽笛长鸣划过海面，打破了这片海域的宁静，很快便引起了本地海岸警卫队的注意。正在港口巡视的副队长卡瓦里埃少尉确认动静是从海上传来的，随即带着两名手下，骑着马来到了港口北侧一处山丘上的瞭望塔。
等他爬上四层高的塔顶，透过一架镜筒足有一米多长的固定望远镜观察了片刻，突然脱口惊呼道：“我的上帝！那船怎么那么大！”
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